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因應近年極端氣候的影響，臺鐵局自108年起，為提升橋梁檢測精準性與可溯性，應用智慧化科技之技術，於108年1月購置遙控無人機撥交於各轄區工務段執行橋梁、邊坡檢測、工程檢查及災害勘查等作業，協助檢測人員執行橋梁設施結構、跨河橋行水區、遭障礙物遮蔽或無法通行等不便及無法到達之構建位置之檢測，更確保臺鐵局結構設施之安全。
如今臺鐵局就無人機之運用屆滿周年，臺鐵局張局長日前於臺南二層行溪橋現場辦理遙控無人機應用報告暨操作演練視察運用情形，勉勵現場同仁，並強調無人機的應用發展是新興的產業，將對社會生活產生無所不在的影響。
工務處為提升橋梁、邊坡檢測精準性與可溯性，於108年購置7架遙控無人空拍機撥交各工務段執行橋梁、邊坡檢測及災害勘查等作業。並配合交通部定(109)年3月31日起實施「遙控無人機管理規則」，協助各段培訓操作人員及證照取得教育訓練。
工務處使用無人機，主要是「協助檢測人員執行橋梁上部結構、跨河橋行水區、遭障礙物遮蔽或無法通行等不便或無法到達之構件位置檢測」。
以前檢測不易到達之跨河段基礎、橋梁頂部、高度較高之橋墩柱等構件，僅能以望遠鏡觀測，無法拍攝影像紀錄。且檢測墩柱時需往返橋梁二端，方可檢測完整立面，費時較久。
現在靠無人機具備滯空懸停、錄影拍照等優勢，可提升不易到達之跨河段基礎、橋梁頂部構件檢測精確性，也有利後續追蹤。另操作人員可於固定位置使用無人機到達指定檢測位置，節省時間。
其次是「地貌環境勘查，瞭解橋梁所在河道、沿線邊坡變遷情況，預測未變化潛勢，並研擬預防措施」。
以往針對橋梁所在河川或沿線邊坡現況，僅能儀器測量方式及參考主管單位資料，得知河道寬度變化、邊坡裸露情形等資訊，費時較久且非即時資訊，難以研判潛變勢能，預做因應作為。
現在利用無人機最大高度可達所在位置120公尺(法規限制)進行錄影拍照之特性，可定期自行紀錄現場環境影像資料追蹤比對，預防危害發生。
另外在「工程紀錄攝影，使用無人機拍攝與紀錄工程施工過程，亦可協助屋頂面或受遮蔽不易到達位置之施工檢查」。
過去施工中紀錄僅能以局部視角或商借較高鄰宅進行影片或相片拍攝，如要拍攝屋頂面或受遮蔽部分，更屬不易，以致影像紀錄不完整或是畫面不夠豐富。
現在使用無人機的滯空攝影特性，可協助執行屋頂面或隱蔽處施工檢查作業，並且可拍攝鳥瞰畫面，掌握施工環境整體資訊，也增加後續施工紀錄影片的豐富性。
臺鐵局肩負起交通運輸重要之責，對於自身旅運設施需加以把關，以智慧化科技無人機結合發展應用之面向，達到檢視結構安全業務之可靠度，以利未來提升臺鐵設施檢測品質及效率，加強鐵路行車安全。
聯絡人：陳仲俊
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