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臺鐵潮州-枋寮段長約26公里，於108年12月20日提前完成電化通車(單軌)，109年12月23日配合南迴電氣化通車啟用南州站~林邊站約6.8公里雙軌路段。
北勢溪橋位於枋寮站北端，舊橋長度約50m(3座橋墩，4跨鋼橋)，配合河川治理計畫改建後鋼橋梁跨距為76公尺(河中無落墩)、總長度為77.5m，總重量(鋼橋及軌道)約2,100公噸。因受用地範圍及枋寮站進站道岔線形限制，經考量採側推工法，較以往以臨時橋梁(軌)半半施工的方式，可減少工期及撙節經費(約3.6億元)。
本工法係第一次運用於國內鐵路工程，先於營運軌道旁之北勢溪河床上，架設臨時鋼構便橋及暫撐座，鋼便橋主要做為運輸動線及材料堆置，再將鋼構件吊裝於暫撐座上組裝。於營運中電化鐵路旁施工，須依規定作好瞭望等安全措施，避免影響行車安全。
側推當晚依序辦理拆除臨時電桿、舊鋼橋、新橋側推、軌道銜接、號誌及電車線復原測試等作業，共需12小時(單次切換時間最長)。為避免影響通勤旅客及學生，側推時間選於星期六晚上跨星期日，並啟動公路接駁旅客。為維持隔日臺鐵局營運，諸多工項需一次到位，要靠事前模擬演練及工作協調，方能克服困難完成側推切換。
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