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有關今(110)年初發生蘇花公路遊覽車撞山、臺鐵408次太魯閣號列車出軌事故及西濱快速公路車輛連環追撞等重大事故發生，交通部均有提出改革時間表，交通部表示各案改善作業均積極辦理中。
3月16日發生蘇花公路遊覽車撞山壁事故委員質詢遊覽車評鑑是否涉有行政疏失，交通部已依立法院所訂期限於一個月內函復委員並副知交通委員會在案，經審視公路總局評鑑制度檢討及研議執行時程，尚符合規劃作業程序。公路總局已於6月29日先行公告109年度遊覽車客運業評鑑不列等業者清冊，至於經第一階段評鑑作業評比為乙等以上之業者，若屬符合第二階段甲等評鑑作業申請資格者，將由各監理機關通知可於規定時間提出申請，預計可於7月底前評列甲、乙等業者，完整評鑑結果將於今年底前公布。
針對大客車座椅與車身固定方式之技術規範、大客車座椅改裝之標準檢查程序及規定乙節，0316遊覽車事故後，交通部針對社會各界及立法院相關委員關切遊覽車座椅安全關心議題均積極邀集相關車輛業者公會及利害關係人團體檢討，有關遊覽車座椅查驗，財團法人車輛安全審驗中心已完成比對，計有789輛與報告不符，多數均是文件、程序、實品不同缺失以致與檢測認證規格不一致，目前均積極督促業者改善；有關檢討大客車座椅與車身固定方式之技術規範，及大客車座椅改裝之標準檢查程序及規定，財團法人車輛安全審驗中心已分別於5月10日及6月29日召開會議討論，目前已獲有初步修正共識；至於遊覽車最後一排中間位置取消設置座位，財團法人車輛安全審驗中心已經於4月15日召開會議研商，後續交通部將持續與業界溝通，並盡速完成相關法規檢討後將辦理情形書面報告函送立法院。
臺鐵軌道沿線「25處邊坡預警系統」，並完成調查高風險路段乙節，目前臺鐵局刻正辦理鐵路沿線25處邊坡告警系統細部設計審查作業，預計110年底完成10處，111年底前完成15處。另臺鐵局已就4處臨軌之高風險邊坡工程(含宜蘭線福隆-石城K32+234~K32+900地錨邊坡工程、臺東線鹿野K140+850、臺東線K145+960及縱貫線新豐南K97+050)，均已完成施作鋼軌樁，以防止異物入侵軌道。另204件臺鐵臨軌工程，交通部鐵道局業已會同臺鐵局，就勤前教育、施工安全計畫等12項安全檢查項目，經全面檢討後，交通部已同意200件臺鐵臨軌工程復工。此外，為全面提昇鐵路全線行車安全，臺鐵局已於6月28日盤點完成鐵路沿線有異物侵入危害情形嚴重之虞的路段，預定10月31日前提出異物入侵告警系統改善計畫。
1年內建置西濱快速公路全線16處能見度儀乙節， 台61線氣象站（含能見度儀）建置期程，已於事故發生1個月內以中央氣象局備品完成雲林四湖路段及嘉義東石路段氣象站共2處。目前公路總局與中央氣象局已完成氣象站架設位置盤點及兩局合作協議書簽訂等前置作業，中央氣象局刻正進行採購發包作業，預計於8月決標開始施作，後續將依預定期程於110年11月前完成彰化至臺南路段共8站，於111年3月前完成西濱快速公路全線共16站架設。
聯絡人：黃勝興科長
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