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有關31日媒體報導偏鄉幸福巴士服務量能不足及相關限制等課題，公路局澄清表示，幸福巴士路線與班次服務，係由地方政府依照當地民眾需求進行規劃提報計畫，如有不足地方可以滾動檢討調整增加路線或班次，該局對於路線、班次及服務總量等補助並未加以限制；另該局亦補助臺東縣政府試辦TTGO2.0偏鄉需求導向服務新模式，希望能夠提供偏鄉民眾更為即時、便利的運輸服務，滿足就醫或其他臨時性的交通需求，未來若試辦成效良好，該局將會繼續擴大推廣，讓幸福巴士更加普及便利。
針對媒體報導臺東縣長濱鄉南溪部落每週僅有一班幸福巴士，以及成功鎮幸福小黃預約服務有總量限制一事，該局強調目前對於偏鄉交通的補助並未特別限制，如經地方政府評估民眾需求後供給有所不足，地方政府可修正幸福巴士計畫增加路線、班次或預約服務總量，該局會依地方需求加以協助，並已再請高雄區監理所與臺東縣政府及相關鄉鎮公所接洽了解，如幸福巴士服務需要再檢討增加，請該所協助縣府及公所修正計畫，以加強照顧當地民行需求。
此外，公路局針對幸福巴士營運及服務方式也持續在檢討精進當中，目前已協助臺東縣政府推動TTGO2.0偏鄉需求導向服務新模式，由地方創生經費補助該府2,300餘萬元，試辦以需求面車資補助的方式，協助有臨時性或特殊性需求的民眾，減輕交通負擔，另一方面也藉以鼓勵更多的在地民眾兼職投入運輸服務，增加供給及在地就業機會，以在地服務在地，該項服務目前已在臺東部分地區試辦，如成效良好該局後續將會評估擴大推廣，讓幸福巴士的服務更到位及將交通資源做更有效的運用。
該局最後表示，推動幸福巴士係先從供給面補助著手，先提升偏鄉地區的公共運輸涵蓋率，讓原本無公共運輸服務的偏鄉能夠先有幸福巴士，提供基本的就醫、就學民行服務；在各地偏鄉逐漸有了幸福巴士服務之後，將會持續輔導及要求地方政府深入盤點當地民眾需求，滾動檢討增加及調整服務模式，來滿足民眾需求及提升服務效能。未來該局會持續檢討法規及精進服務模式，並持續投入資源來協助改善偏鄉交通，以落實偏鄉行的正義。